外媒前阵子又开始炒作，说中国海军要用四台CGT-40燃气轮机搞出一艘十万吨级的常规动力航母，还学英国女王级搞双舰岛。听起来挺唬人，但仔细想想，这套方案在中国海军的实际操作中站不住脚。

主要是动力切换太突兀，中国现役的三艘航母辽宁舰、山东舰和福建舰，全都用蒸汽动力，维护经验丰富，零件通用。

要是突然换燃气轮机，后勤成本会直线上升，不符合中国军工一贯的稳健风格。双舰岛也问题大，占甲板空间，影响飞机调度，中国航母设计一直偏好单舰岛来最大化飞行区。

燃气轮机这东西在中国更适合两栖攻击舰，两台就能提供足够推力，没必要硬塞到航母上。外媒的猜测忽略了中国海军的实际需求，他们总爱拿外国模式套中国，但中国有自己的路子。

福建舰2022年6月17日下水，2025年11月5日服役，已经是八万吨级电磁弹射航母，性能顶尖。

要是第五艘简单复制它，江南厂的船台早就动起来了，但到现在没迹象，说明新舰不是姊妹舰，而是要放大尺寸，可能直奔十二万吨级，留着烟囱表明还是常规动力，但整体平台升级明显。

水泥航母模型的照片最近流传，尺寸比之前大出一圈，舰岛后烟囱还在，这就点明新舰不会直接上核动力，而是先把常规动力玩到极致。放大吨位能多载飞机，提升续航和作战半径，对海军远海能力是个大跃升。

日本媒体从卫星图上看，四号舰水线宽43米，比美国福特级还宽，排水量估计十到十二万吨，正在大连厂推进，可能是核动力验证舰。第五艘在江南厂，常规动力但全面放大，能为核舰积累大型平台经验，避免技术跳跃太大。

四号舰2024年开始建，2025年底主体合拢，核舱封闭，进度过半。2026年春节前后吊装舰岛，下半年收尾，可能年底下水。搭载四部电磁弹射器，舰载机超70架，包括歼-35和空警-600。

五号舰同步迹象有，但不一定是并行开工。中国造船产能2024年就到2325万吨，江南厂一个厂的实力就顶美国所有船厂总和，有四个大型干船坞，硬件没问题。

但建航母不是拼速度，得配上预算、训练和后勤。国际环境复杂，中国海军会提前布局，但节奏稳健，避免资源分散。

中国海军从辽宁舰2012年9月25日服役开始练手，山东舰2019年12月17日服役实现自主建造，福建舰2025年服役突破电磁弹射，每步都踩实了基础。

现在讨论两艘一起造，本质是期待海军更快壮大，但实际更可能是错开周期，先验证四号舰核动力，再推五号舰常规放大版。

这样能确保质量，让舰载机部队和保障体系跟上。外媒爱猜，但中国按自己的规划走，不盲从别人模式。

第五艘航母放大后，舰岛可能压缩到50米内，集成更多相控阵雷达和射频系统，功能更密集。排水量十二万吨级，能多出空间装载燃料和弹药，作战半径拉长，对亚太格局影响深远。

四号舰作为核动力首舰，无限续航，电力强劲，能支持更多高能耗设备。五号舰衔接常规极限，帮海军过渡到全核时代。

两艘如果错开建，2027年四号下水，2030年入列，五号可能晚两年，但整体加速海军向蓝水转型。

美国智库报告直言，中国海军不是盲目扩张，而是体系化规划。从近海防御到远海护卫，三航母轮换已能保持常备态势。福建舰2026年远洋训练，突破岛链，检验实战。

第四和第五艘加入后，编队协调会更复杂，但也更强大。中国有230多家大型船厂，军民转换快，真到需要时产能爆发力惊人。但当前重点是质量提升，不是数量堆积，这才是海军发展的内涵。

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航母发展到这步，中国从学别人变成定规则。第五艘不是复制品，而是优化迭代，放大平台解决福建舰的一些短板，比如吨位限制下的载机量。

常规动力极限化，能快速形成战斗力，为核舰铺路。两艘一起造在技术上行，但战略上更看节奏。国际竞争激烈，中国海军会稳中求进，适应需求。

未来到2035年，航母群可能达九艘，但每艘都得融入体系，发挥最大效用。这不光是建船，更是建一支能全球行动的海军。